Automobil na elektro pogon...
Kada je u pitanju prepravka auta na baterije tu ima nekoliko problema.
Ne samo što treba velike i teške baterije smestiti i pravilno rasporediti težinu, nego čitav poduhvat zahteva izradu i novih delova i uređaja.
Prvo treba napraviti prirubnicu na koju se montira zamajac, a sve to na osovinu elektro motora. Ovo je neophodno da bi postojeći menjač bio u funkciji. Kada se montira zamajac, onda treba napraviti prilagođenje da elektro motor može da se montira na postojeći menjač.
Naravno podrazumeva se da je neophodan i nosač elektro motora. Kada sve to sklopite, uradite elektro instalaciju, onda vam treba konvertor koji napaja potrošače u autu kao što su farovi, brisači i ostala signalizacija. Sve to ipak nije strašno. Onog trenutka kad sve to proradi, veselju nema kraja.
Kako smo mi to uradili?
Prvi problem je nastao kad smo krenuli da tražimo pogodnu karoseriju. Smatrali smo da bi karoserija Juga bila dobra za to. Kao za inat - ni jedne! Jedino što smo imali na raspolaganju bio je ruski "tenk" Aleko. Po sistemu "daj šta daš" - krećemo na posao.
Rezultat?
Ako pođemo od toga da je u ovom slučaju sve bilo pogrešno, rezultati koje smo dobili uopšte nisu tako loši. Karoserija Aleka je sama teška i potpuno neodgovarajuća za ovakvu prepravku. Motor 5KW i samo 1400 o/min. Takođe neodgovarajući. Da bi sve bilo u tom stilu, jedine baterije koje smo imali na raspolaganju bili su obični starteri 45Ah-12V.
Brzina koju smo postigli je 40km/h. Za uslove gradske vožnje, sasvim dovoljno.
Sa jednim punjenjem baterije mogli smo da pređemo od 8-10km, uz ekonomičnu vožnju. Postavlja se pitanje ima li to smisla? Mi smo ubeđeni da ima.
Sa karoseriom od Juga, odgovarajućim motorom i baterijama, taj auto može da zadovolji sve potrebe u gradskoj vožnji.
Ako znamo da je najveća potrošnja benzina u gradskoj vožnji i da je izvesno da će cena benzina biti astronomska, onda je auto na električni pogon realnost.
Automobil za specijalne namene...
Ovo je auto za specijalne namene koji smo takođe prepravili na elektro pogon.
Pošto je to vozilo namenjeno da funkcioniše u zatvorenom sistemu, svi zahtevi u pogledu funkcionalnosti su u potpunosti ispunjeni.
Ako uzmemo u obzir da se ovaj auto ne registruje i da praktično nema skoro nikakvog održavanja, investicija se potpuno isplati.
Vozilo ne troši benzin, ne troši ulje, antifriz nije potreban. Ne pravi buku i ne ispušta nikakve gasove.
Planovi?
Naš sledeći projekat biće Jugo na baterije, za koji će mo tržiti atest i koji će biti registrovan za saobraćaj.